Катастрофа с отложенной неисправностью // Одним из главных подозреваемых в расследовании крушения Boeing стал автомат тяги Вчера стало известно о том, что Росавиация запретила эксплуатацию самолетов с неработающим автоматом тяги. Связано это с тем, что в свой последний полет Boeing 737 компании "Аэрофлот-Норд", разбившийся в Перми, отправился с именно такой неисправностью. Правда, неисправность признали отложенной, разрешив ремонт уже после проведения полета. открыть материал ...

Как раньше пилоты в авиаконфе обсуждали этот случай, такой вывод из статьи и напрашивается - ЧФ, только и всего, опять ЧФ. Одни бараны выпустили не совсем технически исправный (в пределах допустимого, блин!) лайнер. Другие козлы присвоили звание КВС (капитан воздушного судна) неопытному пилоту менее чем с 2000 часов налета. Третьи жлобы из чистой жадности не дали экипажам заниматься на тренажерах и отрабатывать все возможные ситуации, в том числе и повторные заходы ночью с ручным управлением тягой. Ну и покойный экипаж просто растерялся и, не имея опыта подобных ситуаций, не смог спасти самолет. Массовый козлизм и стечение обстоятельств привели к гибели 88 человек. Только ни один пидор своей башкой за это не ответит, а жаль. Поставили бы к стеночке ответственных, в том числе и начальство Ерофлота, зачитали, залп, все довольны. А то все расследования заканчиваются только констатацией фактов, а очередной питерский пидорок Левитин уже зарание проквакал, что "о системном кризисе в авиации говорить преждевременно". Желаю штобы в один большой лайнер запихали побольше чиновников с чадами и домочадцами, законопатили дверку, посадили двоечников без налета за штурвал, и угробились бы все они на хер. Тогда через два дня были бы и регламенты, и система подготовки, ответственная за безопасность полетов служба и все остальное, что и является в совокупности системой безопасности полетов на воздушном транспорте. Кое-что еще есть по этой ссылочке http://www.rusrep.ru/2008/26/rossiyskie_aviakompanii/